Jest to okres począwszy od pierwszego piątku po zakończeniu roku szkolnego (jeśli rok szkolny kończy się w piątek, jest to pierwszy dzień, w którym zaczyna się oficjalnie okres urlopowy dla przewoźników). W przypadku zakazu jazdy ciężarówek w wakacje dotyczą one jedynie weekendów w następujących godzinach: 18:00-22:00 w
Niemiecka policja opublikowała apel do kierowców ciężarówek, zapraszając do zgłaszania się po nagrody za bezpieczną pracę w zawodzie. Jest to więc doskonała okazja, by przedstawić niemiecki system odznaczeń, mogący być wzorem do naśladowania. Niemcy wręczają swoje nagrody już od 1952 roku, wyróżniając kierowców ciężarówek o co najmniej 10-letnim stażu. Im dłuższy będzie ten staż, tym wyższej klasy otrzymamy odznaczenie. Istotne też jest, by w ciągu wszystkich lat pracy nie odnotować żadnych poważnych problemów z prawem. Chcąc otrzymać odznaczenie, nie możemy zostać prawnie skazani ani za załamanie przepisów ruchu drogowego, ani jakiegokolwiek innego prawa. Nie można się też znajdować w rejestrze osób ukaranych mandatami za wykroczenia drogowe. Niemcy przyznają swoje odznaczenia co roku i robią to nie bez powodu. Jak twierdzą, wyróżnianie kierowców ciężarówek jest doskonałą formą promowania bezpieczeństwa na drodze. Posiadacze wyróżnień mogą bowiem stanowić przykład dla młodszych kierowców, a i sama możliwość otrzymania wyróżnienia działa mobilizująco. Jeśli natomiast chodzi o klasy odznaczeń, to wyglądają one następująco: 10 lat stażu w zawodzie: odznaczenie brązowe; 20 lat stażu w zawodzie: odznaczenie srebrne; 25 lat stażu w zawodzie: odznaczenie srebrne z dębowym wieńcem; 30 lat stażu w zawodzie: odznaczenie złote; 40 lat stażu w zawodzie: odznaczenie złote z dębowym wieńcem; 50 lat stażu w zawodzie: odznaczenie złote z liściem laurowym. Przypomnę, że w czasach PRL-u w Polsce również funkcjonowały wyróżnienia tego typu. Były to zarówno odznaczenia „Wzorowy Kierowca” wykonane z metalu, jak i zakładowe dyplomy. Cały ten system zniknął jednak z prywatyzacją transportu. Następnie, na początku bieżącej dekady, pojawił się pomysł by odznakę „Wzorowy Kierowca” przywrócić. Przygotowano nawet stosowną zmianę w przepisach, lecz niestety na tym się skończyło. Projekt nowej odznaki nie został opublikowany i nie otrzymał jej żaden kierowca. Jedyne odznaczenia, które nadal się w Polsce wręcza, to medale międzynarodowej organizacji IRU. Jest to wyróżnienie bardzo prestiżowe, przeznaczone dla osób, które mają za sobą co najmniej 20 lat bezpiecznej pracy w zawodzie. Istnieje też jednak pewne poważne ograniczenie. Otóż żeby otrzymać taki medal, trzeba od co najmniej pięciu lat pracować u przewoźnika, który jest członkiem ZMPD. Wynika to z faktu, że ZMPD jest swoistym przedstawicielem organizacji IRU na nasz kraj. Pełne wymagania dotyczące medali IRU można znaleźć tutaj. Dodam też, że w 2016 roku w Polsce przyznano 114 medali tego typu, w 2015 było ich 86, a jeszcze rok wcześniej 43.
Równie istotne jest, czy jest to mała firma przewozowa, czy duża korporacja. Poza tym szkolenie na kierowcę ciężarówek w Niemczech trwa 3 lata, podczas których kandydat do pracy pobiera tylko niewielki zasiłek. Dlatego niemiecki rynek pracy jest otwarty dla kierowców zza wschodniej granicy. Wiesz już, ile zarabia kierowca TIR-a w (Fot.: AUTOR: Milosz Trojan, Rechtsanwalt Ogólna podstawa prawna czasu pracy kierowców ciężarówek w Niemczech Przy określaniu czasu pracy kierowców ciężarówek należy wziąć pod uwagę zarówno czas jazdy, jak i czas odpoczynku, ponieważ mimo, iż czas odpoczynku nie jest wliczany do czasu pracy, stanowi podstawę regulacji przez prawodawcę. Czas pracy kierowców regulowany jest przez § 21a ustawy o czasie pracy oraz rozporządzenie WE 561/2006 i przepisy AETR. Rzeczone przepisy dokładnie określają godziny pracy kierowców ciężarówek pod względem maksymalnego dziennego czasu prowadzenia pojazdu, przerw, tygodniowego czasu prowadzenia pojazdu oraz dziennych i tygodniowych minimalnych okresów odpoczynku. Zasady te maja zastosowanie do kierowców pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej ponad 3,5 tony i dotyczą kierowców zależnych – pracowników oraz osób zatrudnionych w celu szkolenia zawodowego. Kierowcy są zatem pracownikami w rozumieniu prawa. Warunki i zasady dotyczące godzin pracy kierowców ciężarówek W przypadku kierowców ciężarówek zakłada się, że czas ich pracy wynosi jeden tydzień – począwszy od godziny 0 w poniedziałek, a skończywszy na godzinie 24 w przypadku kierowców główne zastosowanie ma ustawa o godzinach pracy (ArbZG), która obejmuje godziny pracy oraz przerwy. W § 21 ArbZG czas pracy kierowców określony został jako okres miedzy rozpoczęciem a zakończeniem pracy. Godziny pracy obejmują nie tylko czas prowadzenia pojazdów, ale również okres załadunku i rozkładaniu pojazdu, czyszczenia i konserwacji, a także okres poświęcony na formalności oraz czas oczekiwania. Tygodniowy czas pracy kierowców wynosi 48 godzin. Może zostać on przedłużony do 60 godzi, jeśli średni czas pracy z ostatnich czterech miesięcy wyniósł 48 godzin. Należy zwrócić uwagę na fakt, iż ustawa o godzinach pracy deklaruje sześciodniowy tydzień. Zgodnie z tym, dzienny czas pracy kierowców ciężarówek wynosi osiem godzin, ale może zostać przedłużony do maksymalnie dziesięciu godzin. Jest to jednak możliwe tylko, gdy przeciętny czas pracy wynoszący osiem godzin nie zostanie przekroczony w ciągu ostatnich sześciu miesięcy. Kierowca może przekroczyć dozwolony czas prowadzenia pojazdu, jeśli podczas przepracowanych godzin występowała jego zmienna aktywność – to znaczy, ze nie poświecił całego czasu na prowadzenie pojazdu. Ma to jednak zastosowanie tylko wtedy, gdy możliwe jest wprowadzenie terminowego okresu odpoczynku. Jest to regulacja całkowicie uzasadniona, ponieważ dzięki przestrzeganiu przez kierowców okresów odpoczynku zapewnione jest większe bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Czas pracy i czas odpoczynku Wyłącznie godziny jazdy (z pewnymi wyjątkami) są wliczane do czasu pracy. Niemniej jednak okresy odpoczynku kierowcy również powinny być dokumentowane. Pracownicy powinni realizować 30-minutowa przerwę po każdych sześciu godzinach pracy. Jeśli czas pracy kierowcy przekracza dziewięć godzin dziennie przerwa powinna wynosić 45 minut. Czas przerwy może zostać podzielony na 15 minutowe sekcje. Prawo regulujące godziny pracy kierowców pracujących na własny rachunek Również kierowcy wykonujący działalność na własny rachunek zgodnie z prawem nie powinni przekraczać tygodniowo czasu pracy w wysokości 48 godzin. Możliwe jest przedłużenie czasu pracy do 60 godzin, jeśli przepracował średnio 48 godzin przez ostatnie 4 miesiące kalendarzowe. Do czasu pracy wliczany jest okres od początku do końca wykonywania obowiązków (pozostawanie na stanowisku pracy, pozostawanie w dostępności dla klienta) z wyłączeniem okresu odpoczynku i ogólnych działań administracyjnych, które nie są bezpośrednio związane z konkretna, aktualnie wykonywana działalnością transportowa. Kurs angielski dla kierowców ciężarówek; Niemiecki 1000 słówek; Angielski 1000 słówek; Angielski 1000 zwrotów; Nauka angielskiego; Nauka niemieckiego;

Od 20 grudnia kierowcy wracający z Wielkiej Brytanii będą zobowiązani do okazania przy wjeździe do Niemiec negatywnego testu na Covid. Jest to spowodowane tym, że Wielka Brytania została przez Niemcy uznana za miejsce występowania groźnego wariantu koronawirusa. Aby wjechać do Niemiec bez konieczności poddawania się kwarantannie, kierowca musi okazać test antygenowy wykonany nie później niż 24 godziny przed wjazdem do Niemiec lub test PCR ważny przez 72 godziny. Co ważne, z obowiązku tego nie są wyłączeni truckerzy, którzy posiadają certyfikat szczepienia na COVID lub certyfikat ozdrowieńca. Źródło:

Wzrost liczby ciężarówek na drogach. Liczba pojazdów ciężarowych na drogach europejskich stale rośnie, a zawodowych kierowców ciężarówek nie przybywa. Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego podaje, że w Polsce około 20% miejsc pracy dla kierowców nie jest obsadzonych, a w Wielkiej Brytanii są to braki rzędu 25%. Obszar zajmuje ok. 14 500 metrów kwadratowych i oferuje miejsce dla 70 samochodów ciężarowych, co oznacza, że całkowita liczba miejsc parkingowych dla samochodów ciężarowych na tym obszarze wzrasta do 150. Kierowcy mają dostęp do bezpłatnego Wi-Fi oraz najnowocześniejszego zaplecza sanitarnego z prysznicami. Nowy parking oferuje kierowcom dodatkową przestrzeń umożliwiającą odbywanie wymaganych przepisami okresów odpoczynku. W świetle obecnego niedoboru kierowców i bardzo zatłoczonych parkingów na niemieckich autostradach, te 70 dodatkowych miejsc stanowi atrakcyjną możliwość do wymiany kierowców i wykonywania przerw na lotnisku we Frankfurcie - wyjaśnia Gerald Krebs, dyrektor ds. parkowania i mobilności w Fraport parking dla ciężarówek znajduje się bezpośrednio za bramą 32 w CargoCity South. Wjazd odbywa się za pomocą systemu wykrywania tablic rejestracyjnych o nazwie Click-2-Drive. Po zarejestrowaniu pojazdu na stronie innowacyjny system kamer rozpoznaje zapisany w systemie numer rejestracyjny i automatycznie otwiera szlaban. Kierowcy, którzy nie zarejestrowali się wcześniej, mogą to zrobić na miejscu na jednym z 25 miejsc parkingowych dla samochodów osobowych i 18 dla ciężarówek, które znajdują się przed bramą 32. Miejsca te znajdują się przed szlabanem i korzystanie z nich jest bezpłatne przez pierwsze 30 minut. Wjazd i wyjazd na teren obiektu odbywa się trzemam pasami ze szlabanem. Koszty parkowania naliczane są za dzień lub za godzinę. Źródło: Fraport Jednak w niektórych branżach, takich jak budownictwo czy hotelarstwo, jest to nadal wymagane. Sozialversicherungsnummer to kluczowy element niemieckiego systemu ubezpieczeń społecznych, umożliwiający identyfikację i dostęp do świadczeń socjalnych. Jego znajomość i zrozumienie są istotne dla każdego, kto mieszka i pracuje w Niemczech. 19/10/2021 16:42 - AKTUALIZACJA 31/05/2022 13:26 Zarobki kierowców ciężarówek w Niemczech: Sytuacja w Wielkiej Brytanii pokazuje, jak ważna jest praca kierowców ciężarówek dla gospodarki. Niestety w Niemczech nadal zarabiają poniżej średniej krajowej. Kierowcy ciężarówek w Niemczech są wciąż poszukiwani, ale ich zarobki nadal są poniżej średniej krajowej. Jak donosi Federalny Urząd Statystyczny, pracownicy wykwalifikowani zatrudnieni w transporcie towarów w pełnym wymiarze godzin zarabiali w 2020 roku średnio 14,21 euro brutto na godzinę, a pracownicy średnio wykwalifikowani bez odpowiedniego wykształcenia otrzymywali 12,91 euro. Warto nadmienić, że średnia krajowa wynagrodzenia godzinowego brutto robotników wykwalifikowanych wyniosła w tym samym roku 19,97 euro, a robotników o niskich kwalifikacjach 16,02 euro. >> Zakaz jazdy samochodów ciężarowych w Niemczech 31 października i 1 listopada 2021 Jak podaje w ubiegłym roku w Niemczech kierowcy zawodowi zarabiali 2623 euro brutto miesięcznie. To o 660 euro mniej niż średnia krajowa pracowników z porównywalnym wykształceniem i doświadczeniem zawodowym w innych sektorach (3286 euro). Pracownicy średnio wykwalifikowani otrzymywali średnio 2313 euro brutto. Średnia krajowa zarobków dla tej grupy pracowników była o prawie 300 euro wyższa (2611 euro miesięcznie). Stowarzyszenia zawodowe, związki i izby podkreślają, że oprócz niższych zarobków, kierowcy pracują w nieregularnych godzinach i w trudnych warunkach. Wielu zawodowych kierowców w Niemczech przechodzi na emeryturę Według statystyk Federalnej Agencji Pracy, w 2020 roku w Niemczech zatrudnionych w transporcie towarów i osób było 937 000 wykwalifikowanych pracowników, o około jeden procent mniej niż w roku poprzednim. 94 proc. kierowców zawodowych – w tym kierowców autobusów i kurierów – to mężczyźni. Statystycy ostrzegają, że w nadchodzących latach większa część z nich przejdzie na emeryturę: jedna trzecia z nich miała co najmniej 55 lat w 2020 roku, a liczba pracowników poniżej 25. roku życia jest bardzo niska: w 2020 roku było ich 33 400. Brakuje nawet 80 000 kierowców ciężarówek Według danych szacunkowych różnych stowarzyszeń zawodowych, związków i izb, w Niemczech brakuje od do kierowców. Z analiz Federalnego Ministerstwa Transportu wynika, że do końca dekady może brakować aż Co roku w całym kraju na emeryturę przechodzi około kierowców; w tym samym czasie szkolonych jest jednak tylko około nowych pracowników. źródło:
Musisz przetłumaczyć "PRACODAWCÓW I KIEROWCÓW" z polskiego i użyć poprawnie w zdaniu? Poniżej znajduje się wiele przetłumaczonych przykładowych zdań zawierających tłumaczenia "PRACODAWCÓW I KIEROWCÓW" - polskiego-niemiecki oraz wyszukiwarka tłumaczeń polskiego.
Dzień dobry Panie Arkadiuszu. Bardzo fajny pomysł z tymi nagraniami audio dla kierowców. Pisze Pan, że sporo materiału już Pan zgromadził, więc podejrzewam że słówka przesłane przeze mnie mogą się powtarzać. Słownictwo „branżowe”: rozładować / załadować, naczepa, plandeka, koło, klucz, młotek, rękawice robocze, paleta, ładunek. Oprócz typowych słówek „branżowych” konieczne jest opanowanie zwykłego słownictwa, przede wszystkim: dni tygodnia godziny i pory dnia kolory podstawowe przywitania / pożegnania przymiotniki: ciężki, lekki, funkcjonowanie instytucji, np.: otwarte od… do…, biuro znajduje się na piętrze drugie drzwi po prawej, toalety dla kierowców są na parterze, wykonać xero, oryginały dla was a kopie biorę ja. Mam ładunek dla Was. słówka i pytania określające miejsce: gdzie jest…?, na lewo, na prawo, u góry, na dole, na, pod, z przodu, z tyłu, obok. Przykłady zdań: proszę zaczekać na parkingu obok tej białej naczepy. Proszę załadować jedną paletę na drugą. Proszę załadować ciężkie palety z przodu a lekkie z tyłu z tyłu naczepy. Chciałabym zwrócić uwagę na to, iż (co zapewne Pan wie) zagraniczne realia są nieco inne od polskich, jeżeli chodzi o kulturę i relacje międzyludzkie. Jeżeli ktoś zachowuje się jak gbur, i po wejściu do firmy nie powie „Guten Morgen” lub „Hallo”, zostanie odebrany co najmniej jako dziwak. Niejednokrotnie spotkałam się z taką sytuacją. Warto więc w Pana nagraniach położyć nacisk na kulturę osobistą, wplatając w nagrania słówka i zwroty grzecznościowe, i tłumacząc jak i kiedy je stosować. Pozdrawiam!
bY03i. 433 330 243 202 42 14 194 295 391

niemiecki dla kierowców ciężarówek