Zdecydowanie najbardziej znanym wynalazkiem Jamesa był silnik parowy. Silnik, który opracował, miał zdefiniować rewolucję przemysłową i zasadniczo zmienić świat, wciąż wpływając na dzisiejsze społeczeństwo. Watt nie wymyślił silnika parowego w całości, ale stworzył wersję, która była praktyczna, skuteczna i dopuszczona 100 kW po przeliczeniu na konie mechaniczne to 136 KM, a po przeliczeniu na brytyjskie konie mechaniczne to 134,14 BHP Jak obliczyć, że 100 kW to 134,14 KM (konie mechaniczne)? Bardzo prosto – wystarczy pomnożyć 100 kW przez współczynnik 1,34. W wyniku otrzymujemy 134,14 KM (konie mechaniczne). Tabela mocy silników w popularnych markach wyrażona w kW Marka Model pojemność [cm3] moc [kW] Alfa Romeo ALFA 147 JTD 1910 100 Alfa Romeo ALFA 159 Sportwagon JTD 1910 100 Audi A3 TDI 1968 100 Audi A4 AVANT TDI 1968 100 Audi A4 CABRIO TDI 1968 100 Audi A4 TDI QUATTRO 1968 100 Audi A6 AVANT TDI 1968 100 Audi Q5 TDI 1968 100 BMW 118D 1995 100 BMW 118D COUPE 1995 100 BMW 118I CABRIO 1995 100 BMW 318CI CABRIO 1995 100 BMW 318D TOURING 1995 100 BMW 318I TOURING 1995 100 BMW X1 SDRIVE18D 1995 100 BMW X1 XDRIVE18D 1995 100 Chevrolet CAPTIVA 2405 100 Citroen C4 HDI 1997 100 Citroen C5 1997 100 Citroen C5 wagon 1997 100 Citroen C5 STH HDI 1997 100 Citroen EVASION 1997 100 Citroen JUMPY HDI 1997 100 Citroen XSARA wagon 1997 100 Fiat DUCATO CNG 2999 100 Fiat SCUDO 1997 100 Fiat ULYSSE 1997 100 Ford FOCUS TDCI 1997 100 Ford FOCUS TDCI STH 1997 100 Ford GALAXY TDCI 1997 100 Ford KUGA TDCI AWD 1997 100 Ford MONDEO TDCI STH 1997 100 Ford S-MAX TDCI 1997 100 Hyundai H-1 WAGON CRDI 2497 100 Hyundai H-1/STAREX/GRAND STAREX 2497 100 Hyundai I 30 CW CRDI 1991 100 Hyundai I30CW CRDI 1991 100 Isuzu D-MAX 4X2 2499 100 Iveco 29L14 2287 100 Iveco 35/E4 2287 100 Iveco 35S14 2287 100 Kia CARENS/UN CRDI 1991 100 Kia MAGENTIS 1997 100 Kia SPORTAGE CRDI 1991 100 Kia TUCSON,IX35,LM 2WD 1995 100 Lancia LANCIA Z 1997 100 Mazda 626 wagon 1991 100 Mercedes-Benz A 200 CDI 1991 100 Mercedes-Benz B 200 2034 100 Mercedes-Benz C 200 CDI 2143 100 Mercedes-Benz C 200 CDI T 2148 100 Mercedes-Benz CLK 220 CDI 2148 100 Mercedes-Benz E 200 CDI 2148 100 Mercedes-Benz E 200 CDI T 2148 100 Mitsubishi L200 DI-D 2WD 2477 100 Nissan ALMERA DCI 2184 100 Nissan ALMERA TINO DCI 2184 100 Nissan X-TRAIL DCI 4WD 2184 100 Opel FRONTERA-B SPORT 2198 100 Peugeot 307 1997 100 Peugeot 307 BREAK/SW 1997 100 Peugeot 307 CC HDI 1997 100 Peugeot 308 BREAK HDI 5 Sitze 1997 100 Peugeot 308 CABRIOLET HDI 1997 100 Peugeot 406 1997 100 Peugeot 406 COUPE 1997 100 Peugeot 407 BREAK HDI 1997 100 Peugeot 407 HDI 1997 100 Peugeot 407 SW HDI 1997 100 Peugeot 806 1997 100 Peugeot EXPERT 1997 100 Renault CLIO 1997 100 Seat ALHAMBRA TDI 1968 100 Seat ALTEA XL TDI 1968 100 Seat TOLEDO TDI 1968 100 Skoda OCTAVIA TDI 1968 100 Ssang Yong ACTYON XDI 4X4 1998 100 Volvo C30 1997 100 Volvo S40 1948 100 Volvo S80 1997 100 Volvo V50 1997 100 Volkswagen CRAFTER TDI 2461 100 Volkswagen GOLF TDI 1968 100 Volkswagen JETTA TDI 1968 100 Volkswagen PASSAT TDI 1968 100 Volkswagen SHARAN TDI 1968 100 Volkswagen TOURAN TDI 1968 100 Ostatnio wyszukiwane:100kw ile koni (50)100 kw ile to koni (39)100 kw (26)100 kw ile koni (21)100kw ile to koni (13)Kilowaty a konie mechaniczne. Kilowat to powszechnie obowiązująca jednostka mocy silnika spalinowego w samochodzie, zaś pojęcie koń mechaniczny jest używane najczęściej w potocznym rozumieniu. Kilowaty zaznaczane są funkcjonalnym skrótem kw.
Za konie mechaniczne zapłacisz w ubezpieczeniu [ Im większa pojemność silnika naszego auta, tym wyższa nie tylko akcyza (czy dyskutowany podatek ekologiczny), którą musimy zapłacić przy pierwszej rejestracji. Im większa pojemność silnika naszego auta, tym wyższa nie tylko akcyza (czy dyskutowany podatek ekologiczny), którą musimy zapłacić przy pierwszej rejestracji – mocniej obciążają nas także ubezpieczyciele. Przeprowadzone przez porównywarkę badanie różnic cenowych w ubezpieczeniach komunikacyjnych wg pojemności silnika pokazuje, że kupując auto o mniejszej pojemności, możemy istotnie zaoszczędzić na składce. Jeśli nie chcemy przepłacać za ubezpieczenie, powinniśmy pomyśleć o tym już na etapie planowania zakupu samochodu i idealnie dopasować auto do naszych potrzeb. Singielka mieszkająca w mieście nie potrzebuje ogromnego terenowego samochodu, a za polisę takiego auta musiałaby zapłacić dużo więcej niż za małe auto – mówi Wojciech Rabiej z porównywarki ubezpieczeń komunikacyjnych Badanie potwierdziło, że zakresy i ceny polis oferowanych przez towarzystwa dla tego samego klienta coraz bardziej się od siebie różnią. Porównanie pozwala zaoszczędzić nawet kilkaset złotych lub w tej samej cenie dobrać dużo lepszą ochronę – dodaje Rabiej. Zarówno w przypadku ubezpieczenia OC, jak i pakietów OC+AC, pełna rozpiętość w pojemności silnika oznacza niemal dwukrotną różnicę w wysokości składki. Doświadczony kierowca za OC dla samochodu z pojemnością poniżej 1050 cm3 zapłaci około 403 zł, za tę samą polisę dla auta z pojemnością powyżej 2550 cm3 już 733 zł. Pakiet dla auta poniżej 1050 cm3 będzie kosztować 1065 zł, natomiast powyżej 2550 cm3 2031 zł. Młodzi kierowcy muszą liczyć się z jeszcze większymi wydatkami: za OC dla samochodu poniżej 1050 cm3 będą musieli zapłacić 1952 zł, a powyżej 2550 cm3 aż 3665 zł. Co ciekawe, pakiety są najdroższe dla samochodów o pojemności 2050-2549 cm3: w przypadku doświadczonych kierowców cena składki to 2375 zł, w przypadku niedoświadczonych 9027 zł. Dla obu grup kierowców rozpiętość między najniższą i najwyższą ceną wyniosła: w OC – 5,4 razy, a w OC+AC – 7,6 razy. Większa pojemność silnika to lepsze możliwe osiągi. Jeżeli kupujemy auto z dużą pojemnością, dla ubezpieczycieli oznacza to, że prawdopodobnie będziemy bardzo szybko jeździć – a szkoda to w dużej mierze złożenie masy i prędkości… Uderzenie samochodu o masie 2 ton i prędkości 100 km/h powoduje dużo większe szkody niż jadącego z podobną prędkością mniejszego auta. To przekłada się na większe kwoty wypłacanych odszkodowań – wyjaśnia Wojciech Rabiej. Doświadczeni kierowcy Młodzi kierowcy Pojemność (cm3) OC OC+AC OC OC+AC 2549 733 2 031 3 665 8 051 Średnio 555 1 493 2 725 5 796 źródło:
To proste, ale musisz pamiętać o odpowiednich jednostkach. W Polsce moc silników podaje się zazwyczaj w KM (konie mechaniczne), zamiast kW (kilowat). W prawidłowych obliczeniach pomoże Tobie poniższe wyjaśnienie: Ważne. – 11 kilowatów (KW) = 15 koni mechanicznych (KM) – Nigdy nie myl jednostek KW z KM. Na uspokojenie
Pojemność skokowa silnika to jeden z głównych parametrów każdego samochodu czy jednośladu. Jakie motocykle mogą poszczycić się największą pojemnością? Przedstawiamy nasze zestawienie tego typu pojazdów. 10. Suzuki M1800 – 1783 cm3 Suzuki M1800 to motocykl z serii Intruder. Pojazd posiada silnik o pojemności skokowej wynoszącej 1783 cm3. Motocykl wyposażony został w dwucylindrowy, chłodzony cieczą silnik V-twin. M1800 ma pięciobiegową skrzynię biegów. Suzuki generuje moc wynoszącą aż 125 koni mechanicznych oraz 160 Nm momentu obrotowego na tylnym kole. Jego masa wynosi 347 kilogramów, a maksymalna prędkość to 210 km/h. Pojazd nie jest już produkowany, jednak na rynku wciąż dostępne są modele używane w dobrym stanie technicznym. 9. Honda VTX1800 – 1795 cm3 To kolejny model wycofany z produkcji. W 2001 roku, w momencie wprowadzania tego motocykla na rynek, Honda VTX mogła poszczycić się największą na świecie pojemnością skokową wynoszącą 1795 cm3. VTX to skrót, będący połączeniem członów „V-twin” i „Extreme”. Motocykl osiąga maksymalną prędkość 201 km/h. Model napędzany jest silnikiem V-twin, chłodzonym cieczą. Motocykl wytwarza maksymalny moment obrotowy wynoszący 134 Nm oraz moc wynoszącą 90 koni mechanicznych. Ponadto wyposażony jest w pięciobiegową skrzynię biegów. 8. Harley Davidson CVO Bikes – 1802 cm3 Harley Davidson z silnikiem o pojemności skokowej wynoszącej 1802 cm3 to motocykl z serii Custom Vehicle Operation. Jednoślad wyposażony został w silnik Twin Cam 110. Układ napędowy motocykla wytwarza moment obrotowy wynoszący 156 Nm. Kwestię mocy silnika Harley Davidson, tradycyjnie pozostawia w tajemnicy. 7. Indian Chief – 1811 cm3 Indian Chief posiada jednostkę napędową o pojemności skokowej wynoszącej 1811 cm3. Jednoślad został wyposażony w silnik Thunder Stroke 111 z wtryskiem paliwa oraz 6-biegową skrzynię biegów. Moc generowana przez motocykl wynosi 100 KM oraz 139 Nm momentu obrotowego. Ciekawostką może być fakt, że motocykle Indian Chief wykorzystywane były przez różne armie podczas II wojny światowej. W 1953 roku marka Indian Motocycles zbankrutowała i obecnie jest własnością Polaris Industries. 6. Honda Goldwing – 1833 cm3 Honda Goldwing z silnikiem o pojemności skokowej 1833 cm3 to motocykl nazywany niekiedy „samochodem na dwóch kołach”, ponieważ można znaleźć w nim praktycznie wszystkie funkcje, jakie znajdują się w pojeździe czterokołowym. Honda Goldwing wyposażona została w elementy takie jak poduszka powietrzna czy system start-stop. Jednoślad posiada także 6-cylindrowy silnik oraz 7-biegową dwusprzęgłową przekładnię automatyczną z systemem biegu wstecznego. Motocykl generuje moc wynoszącą 127 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 170 Nm. 5. Yamaha XV1900 – 1854 cm3 Yamaha XV1900 to motocykl mogący poszczycić się silnikiem o pojemności skokowej wynoszącej 1854 cm3. Jednoślad określany jest także mianem „Star Roadliner” lub „Yamaha Midnight Star”. Motocykl z silnikiem V-twin chłodzonym powietrzem generuje 89 KM i moment obrotowy równy 167 Nm. Ponadto XV1900 został wyposażony także w 5-biegową przekładnię z systemem napędu pasowego. 4. PGM Liter V8 – 1996 cm3 PGM Liter to jednoślad z silnikiem V8 o pojemności skokowej 1996 cm3. Motocykl osiąga moc wynoszącą 334 KM oraz 158 Nm momentu obrotowego. Pojazd waży około 250 kilogramów z pełnym bakiem, a wykorzystane podczas jego budowy komponenty stosowane są również w produkcji samolotów i helikopterów – charakteryzują się niską masą oraz ponadprzeciętną wytrzymałością. 3. Kawasaki VN2000 – 2053 cm3 Maszyna, określana także skrótem „VN”, napędzana jest silnikiem V-twin o pojemności skokowej 2053 cm3 i wtryskiem paliwa. VN wytwarza moc równą 103 KM oraz moment obrotowy wynoszący 191 Nm. Ponadto motocykl został także wyposażony w 5-biegową skrzynię biegów z systemem napędu pasowego. Motocykl jest w stanie osiągnąć prędkość maksymalną wynoszącą 240 km/h. Oprócz standardowego modelu jednośladu istnieją także jego dwa inne warianty – VN2000 Classic oraz VN2000 Classic LT. 2. Triumph Rocket III – 2294 cm3 Triumph Rocket III, nazywany także mianem „ostatecznego muscle streetfightera” to jednoślad wyposażony w trzycylindrowy silnik o pojemności skokowej 2294 cm3. Motocykl wytwarza moc wynoszącą 146 KM oraz moment obrotowy 220 Nm. Rocket III uznawany jest za jeden z najlepszych motocykli wszechczasów. 1. Boss Hoss BHC-3 – 6200 cm3 Boss Hoss BHC-3 to jeden z najpotężniejszych jednośladów, jakie kiedykolwiek powstały. Motocykl wyposażony jest w silnik Chevroleta o pojemności skokowej wynoszącej 6200 cm3. Boss Hoss generuje 445 KM oraz moment obrotowy wynoszący 603 Nm. Ponadto wyposażony jest także w 2,5-calowy układ wydechowy, 16-calowe przednie i 18-calowe tylne koło, a także 2-biegową półautomatyczną skrzynię biegów. Waga maszyny oscyluje w okolicach 483 kilogramów. Silnik stanowi serce każdego pojazdu. Od jego pojemności w dużej mierze zależy praca całego mechanizmu, a także osiągane przez maszynę prędkości. Kierowanie jednośladem z dużą pojemnością silnika zapewnia niezapomniane wrażenia i przyjemność z jazdy. (fot.
Moc silnika coraz częściej wyrażana jest w kilowatach i miewamy problem ze szybką kalkulacją tej wartości do koni mechanicznych. W zasadzie można to sobie nieco uprościć, ale warto znać dokładny przelicznik. Mianowicie 1 KM jest równy 735,49875 W. Na potrzeby praktyczne można tę wartość zaokrąglić do 735 W, czyli 0,735 kW.
Jeden z najważniejszych aspektów mających bezpośredni wpływ na wysokość stawki ubezpieczeniowej oraz parametr odpowiadający za podział na klasy w sportach motorowych. Sprawdzamy czym tak naprawdę jest pojemność skokowa silnika i co jest od niej zależne. Od zawsze mówiło się, że amerykańskie krążowniki szos miały ogromne, paliwożerne silniki przy czym europejscy producenci oferowali mniejsze, bardziej ekonomiczne jednostki napędowe. Właśnie „wielkość” silnika jest tym, co w teorii rozumiemy jako pojemność skokową. W czysto książkowym tłumaczeniu pojemność skokowa silnika to różnica pomiędzy górnym, a dolnym położeniem tłoka w cylindrze. W samochodach osobowych pojemność całkowitą jednostki napędowej rozumie się jako sumę pojemności każdego z cylindrów. Praktycznie więc jest to parametr wynikający z powierzchni tłoka oraz drogi jaką musi on przebyć żeby doszło do sprężenia mieszanki lub jej eksplozji. Za co odpowiada pojemność skokowa silnika? Wyobraźmy sobie dwa identyczne pod względem konstrukcyjnym silniki, które są w stanie obracać się z taką samą prędkością. Jeden z nich to jednostka o pojemności 1,0 l (1000 cm3), a drugi 5,0 l (5000 cm3). Większy silnik będzie potrzebował większej ilości powietrza oraz paliwa, ale w zamian za to będzie generował dużo większą moc, mniejszy zaś będzie bardziej ekonomiczny, jednak co za tym idzie dużo słabszy. Właśnie te parametry jak moc, maksymalny moment obrotowy, a także spalanie i emisja szkodliwych gazów do atmosfery, zależą bezpośrednio od pojemności skokowej silnika. Przy okazji tego warto jednak obalić bardzo popularny mit, który mówi o tym, że większe jednostki napędowe zawsze spalają więcej. Większa pojemność silnika to zawsze większe spalanie? Często widać to na przykładzie małych miejskich samochodów, gdzie słabsze silniki o pojemności 1,0 l są często tak samo albo nawet bardziej paliwożerne od wariantów 1,3 czy 1,4. Mniejsza jednostka ma mniejszą moc i moment obrotowy, a co za tym idzie żeby dynamicznie jeździć trzeba trzymać ją na wyższych obrotach. W tym przypadku wiele zależy jednak od masy pojazdu oraz stylu jazdy kierowcy. Większa pojemność skokowa często oznacza także dużo lepszą charakterystykę jazdy. W dolnym zakresie obrotów do dyspozycji jest większy moment obrotowy. Europejscy producenci samochodów doszli do perfekcji wyciąganiu małych jednostek na wyżyny i tak Volkswagen, Fiat czy BMW mają w ofercie jednostki, które dzięki pomocy turbosprężarek, kompresorów czy zmiennych faz rozrządu wyciągają nawet ponad 150 koni mechanicznych z 1000 cm3. Tego typu silniki są przyszłością motoryzacji. Podczas spokojnej i równej jazdy zużywają one niewiele paliwa, a przy agresywniejszym wciśnięciu pedału gazu generują bardzo dużą moc. To właśnie w stronę tzw. downsizingu, czyli zmniejszania pojemności skokowej silnika przy zachowywaniu jego mocy idą wszyscy producenci samochodów. Sebastian Rydzewski Działam tutaj od kwietnia 2008 roku. Przez ten czas napisałem dla Was ponad publikacji o motoryzacji i przetestowałem setki samochodów. Na co dzień współpracuje z telewizją TVN Discovery.
Pierwszy model Skyline został wyprodukowany w kwietniu 1957 roku przez firmę Prince - był to samochód należący do klasy luksusowej. Jego pojemność silnika wynosiła 1482 cm³ Silnik ten sygnowany był oznaczeniem GA30 i dysponował mocą 44 kW (60 KM ). W przednim zawieszeniu tego modelu została zastosowana belka de Dione 'a będąca w
Odpowiedzi Dandi23 odpowiedział(a) o 21:17 to wszystko nie jest prawda... sa samochody ktore maja mala pojemnosc a duza moc, moc tez nie wzrasta z pojemnoscia:P poprostu samochod o duzej mocy i pojemnosci jest zywotniejszy, trwalszy i odporniejszy na katowanie niz ten z wysrubowanym mniejszym silnikiem. ogolnie wszystko sie ma do charekterystiki pojazdu i przeznaczenia. ale ja bym wolal jednak wieksza moc:D moja hondka tak ma:D zqulec odpowiedział(a) o 15:17 y... czy to sir różni?znaczy moć silnkia to chodzi o konie mechaniczne a pojemnośc to pojemność po prostu (niewmiem citego wytłumaczyć) Leszko odpowiedział(a) o 17:32 Zależy jak kto jeździ jak masz np. samochód o poj. 1900 cm3 czyli , to w przypadku samochodu marki AUDI np. A3 z silnikiem diesla pojemność skokowa 1900cm3 ma 110 koni mechanicznych. :)Jeżeli o to chodziło to myślę że pomogłem :) Dzięki większej pojemności tak jakby "konie mechaniczne mają więcej miejsca i się nie duszą", przez co spalanie może być mniejsze. Przykład NIssan patrol 2,8 pali więcej i jest mniej odporny niż nissan patrol 4,2 Pojemność skokowa wpływa bezpośrednio na moc silnika więc jeśli będzie miał większą pojemność to i moc będzie większa. EKSPERT-JAY- odpowiedział(a) o 15:50 Wraz ze wzorstem pojemnosci wzrasta rowniez moc silnika. Czyli jedno z drugim się wiąże :P blocked odpowiedział(a) o 20:17 Pojemność skokowa wpływa bezpośrednio na moc silnika więc jeśli będzie miał większą pojemność to i moc będzie większa. ;d Uważasz, że ktoś się myli? lub
Pojemność silnika a konie mechaniczne Jak do mocy ma się pojemność skokowa silnika? Dawniej zależność „pojemność silnika a moc” była bardzo silna. Było właściwie jasne, że duży motor (na przykład taki o pojemności pięciu czy sześciu litrów) będzie miał pod maską pokaźne stado koni mechanicznych.Współczynnik dla silników z turbo lub kompresorem, jaki stosuje PZM oraz FIA, to sposób na wyrównanie szans w poszczególnych klasach samochodowych. Downsizing sprawił bowiem, że silniki o małej pojemności skokowej osiągają moce, które dawniej zarezerwowane były dla znacznie większych motorów. Do tego przelicznik jest stosowany także dla silnika Wankla, który nawet bez turbosprężarki, potrafi generować dużą moc z relatywnie małej pojemności. Dziś pokażemy Wam, jak przeliczać pojemność danego silnika w zależności od jego rodzaju i odpowiednio klasyfikować auto w zawodach motorsportowych. Przybliżając Wam czym jest KJS i jak w nim wystartować, opisaliśmy podział na klasy oraz współczynnik, według którego przydzielane jest auto do odpowiedniej klasy pojemnościowej. Jak się bowiem okazuje, turbodoładowanie nie zawsze da nam przewagę nad innymi zawodnikami, dysponującym autem o tej samej pojemności skokowej silnika, ale bez turbosprężarki. Dlaczego? Klasa auta a pojemność skokowa jego silnika Posiadając auto z silnikiem o pojemności 1200 cm3 ciężko nawiązać wyrównaną walkę z autami o pojemności 2000 cm3, nie mówiąc już o autach z napędem na 4 koła lub z turbodoładowaniem. Z tego powodu zastosowano podział na kilka klas, w zależności od pojemności silnika, czy rodzaju udział w imprezach sportowych, najczęściej można spotkać się z następującym podziałem na klasy: Klasa 1: do 1150 cm3 Klasa 2: od 1151 cm3 do 14003 Klasa 3: od 1401 cm3 do 1600 cm3 Klasa 4: od 1601 cm3 do 2000 cm3 Klasa 5: powyżej 2000 cm3 W różnego rodzaju imprezach rajdowych, niezależnie czy są to rajdy dla kierowców z licencją takie jak WRC (World Rally Championship – Rajdowe Mistrzostwa Świata), RSPM (Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski) czy też rajdy amatorskie takie jak KJS/SKJS (Konkursowa Jazda Samochodem) startują zawodnicy w różnych autach, o różnej pojemności i w różnej specyfikacji. Pod ich maskami kryją się silniki generujące różne moce, od kilkudziesięciu do kilkuset KM. Nie można również zapominać o kierowcach, którym moc wygenerowana przez sam silnik zdecydowanie nie wystarcza – instalują więc dodatkowo turbosprężarkę, aby poprawić osiągi auta, jednocześnie nie ingerując w konstrukcję silnika. I właśnie z myślą o takich przypadkach, a raczej z ich powodu, został wprowadzony współczynnik. Zapewne zastanawiacie się teraz czym jest współczynnik, jak z niego korzystać i w jakim konkretnie celu został stworzony? Już wyjaśniam! Współczynnik pojemności dla silnika turbo i Wankla Samochody posiadające silniki doładowane (z kompresorem bądź turbosprężarką) startują w klasie pojemnościowej wynikającej z pomnożenia nominalnej pojemności silnika, wg schematu PZM o właściwy dla danej sytuacji współczynnik: silnik Wankla x współczynnik 2,0; silnik doładowany z zapłonem iskrowym x współczynnik (ZI) 1,7 (benzyna) silnik doładowany z zapłonem samoczynnym (ZS) x współczynnik 1,5 (diesel) Dajmy się ponieść naszej wyobraźni i jako przykładu użyjmy przysłowiowego „Kowalskiego”, ale takiego pomysłowego, który przeczytał nasze artykuły o KJS i SKJS i od razu chce pozamiatać konkurencję. Kowalski ma super pomysł! Kupuję Mazdę RX-8! Jej pojemność to tylko 1308 cm³ , a moc to aż 192 KM! Wystartuje w 2 klasie i wracam do domu z pucharami! To takie proste! Pomysł może i dobry, auto ciekawe, ale niestety Kowalski nie wystartuje w klasie 2 razem z Hondą Civic, Peugeotem 206 i Fiatem Seicento. Mazda to silnik Wankla i tutaj zaczynają się schody. Zgodnie z „Regulaminem Amatorskich Imprez Samochodowych PZM”, przy silniku Wankla stosujemy współczynnik, czyli w tym wypadku moc silnika mnożymy razy dwa: 1308 cm³ x 2,0 = 2616 cm³ Wynik 2616 cm³ kwalifikuje nas do klasy 5, gdzie będziemy rywalizować z autami napędzanymi na 4 koła, głównie są to Subaru Imprezy i Mitsubishi Lancery, przy których tylnonapędowa Mazda i jej 192 KM nie wygląda już tak obiecująco. Mały silnik z turbodoładowaniem Kowalski jest uparty i nie podda się tak łatwo, ma plan awaryjny. W końcu na rynku nie brakuje aut z małymi silnikami wyposażonymi w konkretne tubodoładowanie. Na dodatek cześć z nich ma napęd na wszystkie koła, co pomaga przenieść potencjał silnika na nawierzchnię. Subaru Justy to jest to! Pojemność 1200 cm³ to nie za dużo, ale zainwestuję w mocne turbo! I mam napęd 4×4! Klasa 2 jest moja! Całkiem dobry pomysł, bo mamy Subaru które napędzane jest na cztery koła, więc fajnie będzie wchodzić w zakręty i dobrze trzymać się drogi i możemy go doładować turbiną – czego chcieć więcej od auta rywalizującego w 2 klasie? Niestety dokładając w turbinę, dokładamy też współczynnik, o którym wspominałem chwilę wcześniej. W tym wypadku, czyli silnika benzynowego z turbosprężarką współczynnik wynosi co daje nam: 1299 cm³ x 1,7 = 2208,3 cm³ 2208,3 cm³ ponownie kwalifikuje nas do klasy 5, co podobnie jak w przypadku Mazdy RX-8 będziemy rywalizować z autami posiadającymi dużo więcej koni mechanicznych niż nasze Subaru Justy. Silnik z doładowaniem to nie tylko zalety Jak zatem widzicie, pomysł z kupnem auta o małej pojemności z turbodoładowaniem nie gwarantuje przewagi nad innymi autami. Warto o tym pamiętać podczas wyboru i przygotowań auta do KJS. A jeśli nie czujecie się w tym wszystkim do końca pewni, a ilość możliwych wyborów Was przytłacza – bez obaw! Zaglądajcie na naszą stronę, ponieważ już wkrótce przygotujemy dla Was artykuł na temat tego, jakie auta są najlepsze na początek startów w KJS! Nie możemy również zapominać, że nie sam pojazd zdobi kierowcę! Tak jak i podczas rajdu WRC tak i w KJS nie ma drogi na skróty. Trzeba przejechać trochę kilometrów przez próby sprawnościowe i po prostu nabierać doświadczenia. Nawet Fiat Cinquecento nie mający turbiny, zaliczany do 1 klasy potrafi dać niesamowicie dużo adrenaliny i zabawy, a przecież o to właśnie chodzi! Zobacz: Aston Martin tworzy własny silnik V6 Twin-Turbo o mocy ponad 1000 KM! Powiązane artykuły: III Runda Mistrzostw Polski Rallycross – Staniszewski wyprosił deszcz! PZM opublikował kalendarz na 2021 rok obejmujący rajdy, wyścigi i… Co to jest SKJS? Sprawdzamy wymogi, regulamin i obowiązkowe wyposażenieGnYG. 3533179164413431329373110
