Zobacz jakie jest odpowiednie ciśnienie dla twojej opony. Rekomendowane, uśrednione ciśnienie w oponach 15 cali wynosi od 2,1 do 2,3 bara w przypadku przedniej osi oraz od 1,9 do 2,9 bara dla tylnej. Source: moto.pl. Poniższa tabela podaje zalecane ciśnienie powietrza w oponach konkretnego auta.
Chcesz kupić auto używane, ale obawiasz się, że możesz paść ofiarą nieuczciwego sprzedawcy zaniżającego faktyczny przebieg pojazdu? Są sposoby na to, aby podobne oszustwo wykryć. I choć żadna z tych metod nie daje 100% gwarancji, zastosowane razem stanowią wystarczające zabezpieczenie. Kupuj części samochodowe w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Sprawdź przebieg auta w Centralnej Ewidencji Pojazdów Spośród wielu ogłoszeń o sprzedaży auta wytypowałeś już samochód, który najbardziej Cię interesuje, ale brak Ci pewności, że deklarowany przez właściciela przebieg pojazdu jest zgodny z prawdą? Masz co najmniej trzy sposoby na określenie, jak jest naprawdę. Jeśli ograniczysz się tylko do jednego z nich, możesz łatwo dać się nabrać, ale gdy skorzystasz ze wszystkich trzech, prawdopodobieństwo, że padniesz ofiarą nieuczciwego sprzedawcy, spada do zera. Co to za sposoby? Zacznij od tego, co możesz zrobić całkiem samodzielnie jeszcze przed wyjściem z domu na oględziny wybranego auta. Poproś sprzedającego o numer VIN pojazdu i wrzuć ten numer do wyszukiwarki Centralnej Ewidencji Pojazdów. W ten sposób otrzymasz tabelkę z kompletem informacji dotyczących wybranego samochodu, w tym i dane dotyczące przebiegu zapisywanego przez diagnostów podczas kolejnych przeglądów. W ten sposób można sprawdzić również auta zagraniczne, co jest nawet pewniejszym rozwiązaniem, gdyż za granicą proceder przykręcania liczników jest zwyczajnie dużo mniej popularny. Obejrzyj samochód w poszukiwaniu śladów zużycia Otrzymane z bazy dane na temat przebiegu pojazdu powinieneś traktować bardzo ostrożnie, zwłaszcza jeśli auto miało wielu właścicieli i np. w wieku 10 lat nadal ma przebieg na poziomie 180 tys. km. Faktyczną wartość przebiegu zweryfikujesz już podczas jego oglądania, zwracając uwagę nie tyle na jego wygląd zewnętrzny, co na stan zużycia elementów wyposażenia kabiny. Warto mieć w tym względzie wsparcie czy to znajomego mechanika, czy doświadczonego kierowcy, gdyż spryt i zaradność handlarzy używanymi autami bywają ogromne. Zwracaj jednak uwagę przede wszystkim na objawy naturalnego zużycia, widoczne choćby na kole kierownicy, drążku skrzyni biegów czy pulpicie. Czasem wiele może powiedzieć również stan tapicerki. Skorzystaj z pomocy elektromechanika Najbardziej wymagającym ale i najpewniejszym sposobem sprawdzenia faktycznego przebiegu samochodu jest skorzystanie z pomocy wykwalifikowanego elektromechanika. Ktoś taki będzie w stanie podpiąć się pod komputer pokładowy i sprawdzić odczyt przebiegu nie z samego komputera, ale z poszczególnych sterowników. Informacje o liczbie pokonywanych kilometrów często zapisywane są przez sterowniki odpowiadające za pracę konkretnych układów, np. układu hamulcowego. Ewentualne ingerencje w te zapisy są dla handlarzy zbyt kosztowne i pracochłonne, by chcieli się tym bawić. A nawet jeśli się tego podejmą, to istnieje spora szansa, że nie będą w stanie zmienić wszystkich. Nadal jednak metodę tę powinieneś poprzedzić dwoma już opisanymi sposobami – zwłaszcza jeśli kupujesz auto nie za kilka lub kilkanaście, ale za kilkadziesiąt tysięcy złotych.Spryskiwacz Lamp Dysza Mercedes W220 S Class L P. 6y9 955 957 końcówka (dysza) spryskiwacza stosowana w skodach fabia i,ii tylko z nadwoziem typu combi oraz octavia i nadwozie kombi do 2004 roku. Dysza płynu spryskiwacza, spryskiwacz szyby czołowej 4.60896. Ja też miałem powódź w miejscu na koło zapasowe.Rynkiem aut używanych rządzą oszuści różnych specjalności. Jedni za niewielkie kwoty „regulują” liczniki, udając, że nie wiedzą, czemu to służy. Inni fałszują książki serwisowe i oferują je handlarzom za niewielkie pieniądze, kolejni wystawiają auta na sprzedaż, posiłkując się zdjęciami wykonanymi przez profesjonalistów, którzy mają dostęp do Photoshopa i nie boją się go użyć. Oszustów wspomagają... łatwowierni klienci. Najpierw kupują samochody, wierząc na słowo sprzedawcom, a już następnego dnia nie żałują czasu i pieniędzy na serwis auta. Ale wtedy jest już za ale przed kupnem! Im droższe auto, tym bardziej opłaca się zainwestować 150-200 zł w jego przegląd przed kupnem. Jakkolwiek zmiana wskazań licznika to dla oszustów wyposażonych w profesjonalny sprzęt dziecinnie proste zadanie, jednak w wielu przypadkach luki w doświadczeniu dają o sobie znać: fachowiec stojący po drugiej stronie barykady potrafi wyszperać w elektronice samochodu takie informacje, o których nie śniło się ani oszustom, aniwłaścicielowi pojazdu, ani nawet wielu pracownikom autoryzowanych warsztatów. Nie ma zbrodni doskonałej? Czarne skrzynki Nowoczesne samochody mają wiele urządzeń elektronicznych, które zapisują na potrzeby serwisantów (a czasem producenta – analizuje on różne informacje statystyczne zbierane podczas przeglądów gwarancyjnych) szereg informacji, które wprost lub pośrednio mówią o prawdziwym przebiegu auta. Stacyjka pamięta, ile razy uruchamiano silnik, a pompa hamulcowa rejestruje każde dotknięcie pedału hamulca. Jeśli wiemy, że statystycznie kierowca korzysta z hamulca dwa razy na kilometr jazdy, a pompa zarejestrowała 600 tys. hamowań, można oszacować, że auto pokonało 300 tys. km. Ale to nie wszystko! Układ kontroli emisji spalin wie, ile zużyto dodatku paliwowego i kiedy należy wymienić filtr cząstek stałych. Sterownik silnika zapisuje każdą dolewkę oleju i każde podłączenie diagnoskopu – zarówno zarejestrowanego, jak i wyposażonego w ukradzione oprogramowanie. Radioodtwarzacz przechowuje dane o błędach, np. zacięciu się płyty, i powiązuje je z przebiegiem. Sterowniki airbagów chętnie podzielą się wiedzą na temat uruchomienia w przeszłości zabezpieczeń pirotechnicznych. To prawda, że wszystkie te dane można zmodyfikować albo wymazać. Ale przyznacie: pierwszy lepszy cwaniaczek, który kupił za kilka tys. zł sprzęt do kasowania liczników, nie będzie pamiętał o wszystkim. Zresztą nie musi. I tak dla zleceniodawcy, który chce z zyskiem sprzedać zajeżdżony samochód, liczy się tylko to, co widzi oczarowany nabywca. Jeśli w przyszłości przypadkiem dowie się prawdy, to już jego problem. Dlatego kupując drogie auto, warto zainwestować 200 zł w usługę jeszcze większego „cwaniaka”, który wszelkie nieścisłości w pamięci urządzeń odczyta, oszczędzając nam wydatków. To, co widać Czasy, kiedy stan elementów wnętrza zdradzał kondycję auta na pierwszy rzut oka, minęły. Trzeba umieć odróżnić fabryczną skórę od wszytej przez tapicera, a zużyte w niewielkim stopniu plastiki od zupełnie nowych. Doświadczone oko odróżni tapicerkę brudną, ale niezużytą od wysiedzianej, ale pokrytej warstwą substancji odświeżającej. Trzeba wiedzieć, że najbardziej widoczne i tanie elementy są wymieniane na nowe, bo to się opłaca. Warto też zdawać sobie sprawę, że samochód należący np. do mechanika pomimo niewielkiego przebiegu może mieć zniszczoną kierownicę i to o niczym nie świadczy. Tłuste ręce błyskawicznie psują skórę, a przecież nie dyskwalifikuje to auta! Znacznie więcej widać od spodu, ale żeby tam zajrzeć, potrzebny jest warsztat. Warto dać za to 200 zł? Pewnie, że warto! Stop oszustom! W wielu krajach przebiegi samochodu rejestrowanesą na obowiązkowych przeglądach technicznych i dostępne dla każdego zainteresowanego – wystarczy w internecie w stosowne okienko wpisać numer rejestracyjny samochodu. Chcemy, aby takie rozwiązanie wprowadzić w Polsce. Oczywiście, nie obejmie ono samochodów sprowadzonych np. z Niemiec, w których przebieg sfałszowano jeszcze przed pierwszym przeglądem w Polsce. Ale nic straconego! Wystarczy wiedzieć, że w Niemczech na każdym przeglądzie właściciel dostaje dokument (zwykle w formacie A4), na którym wypisane są wynik przeglądu oraz małe i poważne usterki. Oprócz tego z dokumentu odczytamy stan licznika. Co ważne, Niemcy szanują takie kwity (podobnie jak rachunki za naprawy) i przekazują je nabywcy auta wraz z briefem i kluczykami. Żądajcie takich dokumentów od sprzedawcy w Polsce! Nie ma? Trudno... Dziękujemy, nie kupujemy! Im nowsze auta, tym więcej śladów Golf III - W kilkunastoletnim Golfie: „przekręcenie” licznika kosztuje grosze – fachowcy robią to już za ok. 40 zł! Wystarczy podłączyć komputer, wpisać odpowiednią wartość i gotowe. Cała zabawa trwa kilka minut, a w komputerze nie zostają żadne ślady. Dojście do prawdy wymaga detektywistycznej pracy. Mercedes W124 - Liczniki mechaniczne: też da się cofnąć, choć jest to dosyć pracochłonne. Przede wszystkim zegary trzeba wymontować, a samo to już może pozostawić sporo śladów. W dodatku po niefachowych ingerencjach licznik często się zawiesza, cyferki nie ustawiają się w jednym rzędzie. Oszuści pozostawiają ślady mechaniczne, komputerowo nie da się nic sprawdzić. Mercedes W212 - Dobrze zabezpieczona elektronika: aktualnie produkowana generacja klasy E to trudny przeciwnik dla „kręcących” o przebiegu są w zabezpieczonym chipie Havanna firmy Nec, którego zawartości nie da się na razie modyfikować. Jednak za ok. 250 euro można kupić moduł wpinany w sieć CAN auta, który fałszuje odczyty licznika. BMW X6 - Przebieg zapisywany wszędzie: auta bawarskiego producenta od kilku lat są coraz lepiej zabezpieczane przed fałszowaniem przebiegu. Jest on zapisywany w wielu miejscach, w sterownikach silnika i skrzyni biegów, w zegarach, radiu, kluczykach. Wskazania da się sfałszować, ale to droga i czasochłonna usługa. Co mówią fachowcy Oszuści zostawiają ślady! W nowoczesnych autach cofnięcie licznika tak, żeby nie zostały po tym ślady, jest niemal niemożliwe. Czasem dziwię się, po co w ogóle sprzedawcy to robią. Auto radzę sprawdzać przed zakupem, w moim serwisie kosztuje to 200 zł. Jeśli ktoś już auto kupił, to zanim sprawdzę przebieg, pytam właściciela, czy naprawdę jest gotowy na taką wiedzę – niektórzy przeżywają wtedy szok. Michał Krzemiński serwis CMD Autoelektronika
Przydaje się w wielu sytuacjach, choćby takich jak zakup czy sprzedaż samochodu. 2002 land rover freelander active sale listings 2002 land rover freelander. Source: sprzedajemy.pl Don’t spend time and money repairing hidden issues of your used purchase when you can simply research a vehicle’s history to ensure it’s in the condition
jonix39 #1 Witam tak jak w temacie,jak rozpoznać czy samochód posiada: -Magistralę Can, jeśli tak to jaki protokół danych? - DPF Z góry dzięki i pozdrawiam. #2 jeśli carb ma aktywne piny 6 i 14 - a jaki protokół - albo info producenta - albo skaner obd i sam ci sie określi... jonix39 #4 DPF - na tabliczce znamionowej musi być wartość 0,5 wtedy jest DPF jeśli są inne wartości wtedy go nie ma (najczęściej na słupku drzwi) Chodzi jemu chyba o wtyczke OBDII jonix39 #5 a możesz podać zdjęcie takiej tabliczki która potwierdza posiadanie DPF? bo wartości jest tam wiele jonix39 #7 OK,już wiem ,nie widziałem nigdy przewodów magistrali Can(Wiem że to jest skrętka dwóch kabli) Macie może zdjęcie takich przewodów? Aha, i chciałbym się dowiedzieć co dokładnie można jeszcze odczytać z tabliczki/naklejki znamionowej,numeru VIN oraz innych kodów na karoserii. Tak samo jak się odczytuje kolor i czy jest lambda albo DPF. #8 -Can - piny 4,5,6,14,16 -Iso9441/Iso14230(KWP2000) - piny 4,5,7,16 oraz opcjonalnie 15 -J1850Vpw - piny 2,4,5,16 -J1850Pwm - piny 2,4,5,10,16 #9 no tak nie do końca z tymi pinami ... #10 Specjalnie sprawdzalem jeszcze w ksiażce. jonix39 #11 A nie dziwne jest to że w nowym citroenie Jumper na tabliczce jest wartość " jest to diesel. #12 zerne wieczorem - 4i5 to zawsze masa - 16 - 12v jonix39 #14 Jak zasadę działania,ramke komunikatów itd. to nie skromnie powiem znam na pamięć,ale czytałem też o multiplexerze tylko że opis był ogólny że urządzenie to pozwala na przesyłania wielu informacji na raz,ale po co i do czego on w systemie can/obdII?? Może ktoś wyjaśnić? #15 Komputer ZR np. w autobusie komunikuje się z np. 5 multiplekserami a są one rozłożone w różnych częściach auta. Po co są? są urządzeniami wykonawczymi np. nadmuchy na autobusie są sterowane systemem ATC Wabco i mają kilka czujników temp. przedziału, nagrzewnic, płynu, i frontboxu oraz zewnętrznej. Jeżeli temp. zadana w przestrzeni pasażerskiej jest ustawiona na 15*C i jeżeli spadnie do takiej Sterownik ATC wysyła sygnał do multipleksera o on jako urządzenie wykonawcze wysyła prąd na nagrzewnice. Światła kierowca załącza to np. idzie sygnał z pulpitu kierowcy do multipleksera i ten wysyła prąd na żarówki. Wszystkie sygnały są monitorowane przez ZR i można je podglądać np. programem KIBES na poszczególnych blatach czy sygnały wychodzą i porównywać je z rzeczywistym wyjściem na muxie.(Dzięki temu taka żarówka np. po przepaleniu ma wystawiony sygnał na deskę kierowcy z komunikatem o jej przepaleniu) To tak w telegraficznym skrócie. No oczywiście cała transmisja odbywa się przewodami CAN, jest to szybsza transmisja i do tego zmniejsza ilość przewodów w aucie. Taką skrętkę CAN można samemu sobie zrobić ale musi być zachowana ilość skrętek na 1mb(nie pamiętam z głowy ile) #16 autobus to dobry przykład - b. ciekawy przykład to vectra c - trzy prędkości cana jonix39 #17 po prostu multiplexer osobnym(można powiedzieć uniwersalnym?) sterownikiem np. temperatury w autobusie,bo żeby kontrolować temp. to trzeba kontrolować kilkoma urządzeniami np. -nawiew -nagrzewnica -płyn itd. itp zamiast obciążać pierdołami załóżmy Motronic'a. ---------------A nie dziwne jest to że w nowym citroenie Jumper na tabliczce jest wartość " jest to czy katalityczny filtr cząstek ma inny kod? jonix39 #19 to nie ma dpf tylko kata? #20 po prostu multiplexer osobnym(można powiedzieć uniwersalnym?) sterownikiem np. temperatury w autobusie,bo żeby kontrolować temp. to trzeba kontrolować kilkoma urządzeniami np. -nawiew -nagrzewnica -płyn itd. itp ..... No nie w/w nad tym panuje sterownik ATC a multiplekser jest tylko urządzeniem wykonawczym. I wszystkie np. 5szt w autobusie są zamiennne miedzy sobą bo mają te same bramki wyjściowe i takie same obciążenia chwilowe oraz stałe pinów.(tylko adresy mają inne)np. pada to na desce kierowcy wyświetla awarię jak go zamienisz z innym to wyświetli awarię takiego jaki ma adres przypisany.
cB9s8. 209 474 207 8 222 146 61 104 281
jak sprawdzić czy samochód ma can
